Внимание: перед турникетами находятся колонны, которые можно обойти с любой стороны.
Внимание: у правой стены может находиться временно установленный стол.
От этой точки:
Здесь находится первый вагон поезда в сторону Нахабино.
Здесь находится первый вагон поезда в сторону Нахабино.
Эскалаторы оборудованы датчиками движения, поэтому иногда их не слышно. В этом случае следует немного подождать, пока эскалатор не начнёт работать.
В стеклянные двери можно попасть и другим способом:
Далее:
Для спуска удобнее использовать лестницу у последнего вагона поезда в сторону Подольска.
Для спуска удобнее использовать лестницу у первого вагона поезда в сторону Нахабино.
На этом участке тактильная плитка отсутствует.
Для спуска удобнее использовать лестницу у первого вагона поезда в сторону Нахабино.
Справа будет последний вагон поезда в сторону станции «Площадь Революции», в центр, слева — первый вагон поезда в сторону станции «Бауманская», из центра.
Справа будет последний вагон поезда в сторону станции «Таганская», слева — первый вагон поезда в сторону станции «Комсомольская».
Чтобы попасть с платформы МЦД-4 в метро, можно воспользоваться эскалатором или лестницей.
Если вы находитесь возле первого вагона поезда в сторону Апрелевки или последнего вагона поезда в сторону Железнодорожной, найдите павильон, расположенный поперёк платформы.
Дверь, как правило, закрыта. Чтобы не пройти мимо неё, аккуратно исследуйте павильон по периметру.
Стена не сплошная: она состоит из больших каменных столбов.
Дальнейший маршрут зависит от того, какая линия метро вам нужна.
После спуска справа от вас будут последние вагоны поезда в сторону станции Площадь Революции, а слева — первые вагоны поезда в сторону станции Бауманская.
После спуска справа от вас будет последний вагон поезда в сторону станции Таганская, а слева — первый вагон поезда в сторону станции Комсомольская.
Если вы находитесь возле первого вагона поезда в сторону Апрелевки или последнего вагона поезда в сторону Железнодорожной, найдите павильон, расположенный поперёк платформы.
На момент исследования пассажиров, направлявшихся в метро, охранник пропускал через калитку вместо турникета.